为什么说日产没技术支持-日产为什么没落了

本篇文章给大家谈谈为什么说日产没技术支持，以及日产为什么没落了对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、日产售后怎么样
• 2、曾经的技术日产,如今为何会沦落到廉价呢?
• 3、俗话说“技术日产”,日产的技术到底体现在哪些方面?
• 4、新日产Ariya纯电汽车,高度还原概念车,谁说电动车没技术?
• 5、衰败彻底开始,东风日产,有点惨

日产售后怎么样

1、日产售后服务的技术支持能力很强，它有着一流的技术支持团队，他们专业的技术支持能力可以帮助用户解决汽车各种问题，售后服务能力极强。

2、不好。根据查询启趣星座网显示，湛江东风日产4s店服务态度差，维修车间小，每次去保养都要排队等，因此湛江日产4s店售后服务不好。

3、通过搜索可以看出，不仅有车主反映在日产4s店多次维修无果，还有车主表示，4s店不给维修，维修技术不到位等问题。另外，除了车主赵先生反映的情况，在车质网上几乎每天都有1-2例关于东风日产车辆问题的投诉。

4、我在北京居住，是4年的奇骏老车主，说道日产的售后服务，口碑还是很不错的，行业里也是名列前茅，一般稍微大一点的保养，我都会选择的4S店，自己动手太麻烦了。

曾经的技术日产,如今为何会沦落到廉价呢?

大折扣改变市场，产品阵容逐渐老化。日产通过不断降价和大幅让步，一直能够让轩逸的销量保持在榜首。毫无疑问，日产给人最大的印象就是舒适，还有著名的沙发厂，买沙发送汽车等等。是无穷无尽的。在同级别中，日产的车是最舒适的，比如轩逸、天籁、琦君等。

过度依赖单一车型。过度依赖单一车型是日产汽车销售量下滑的其中一个原因，日产公司在早年间推出车型时，却不进行积极创新。一直以来日产汽车都是依靠单一车型在中国市场进行销售，但是由于中国市场的多样性以及消费者眼光的增长，某种单一车型已经不再受到消费者的欢迎，这也会直接导致汽车销售量的快速下滑。

以前有些车感觉很贵，现在感觉很廉价，但是摸下口袋，发现依然买不起，这是现在普遍存在的现象，因为要支出的生活消费方面更多了，身边有很多人，觉得凯迪拉克，英菲尼迪，路虎都有下探到20多万区间的车型了，觉得买一个不成问题。凯迪拉克的车型不知道什么 时候买合适 一会高一会低的 。

买车为什么不能买日产车，其实日产车价格本来较低，说起来就是比较亲民，消费者比较容易接受，但实际上，价格低是为了销量，而换来的就是用料差，廉价感会显得非常强。安全性跟铁皮没有太大的关系，安全性跟人的操作关系最大。车子在100公里每小时，撞墙后，所有的驾乘者都得gameover。

那么，为什么日产天籁如今会掉队？首先，在外观上面2020款的新天籁，可看度还是比较高的。精致大气的中网，加上虎视眈眈的大灯，让整个前脸散发出一种威严感。而且它的车身侧面也是极具灵活性，笔直的腰线让车身显得更加修长大气。特别是它炫黑的车顶，呈现出一种轿跑车的风范感。

过度依赖单一车型，轩逸的全年销量537642辆，占了几乎一半，如果轩逸销量***，日产的销量将受到严重影响。 销量增长过度依赖终端优惠，从轩逸开始，日产的车型普遍在线下有着比较大的终端优惠，一旦终端优惠收紧，销量会出现比较明显的下滑。

俗话说“技术日产”,日产的技术到底体现在哪些方面?

1、综上来看，日产在发动机、变速器这类核心部件上都有着雄厚的技术积累与 研发实力，即便是和丰田、本田相比也完全不在话下。

2、日产的技术是没有任何问题的，在某些领域是比丰田本田强的，但是日产的企业理念就是杜绝浪费，将目前的各种技术一直用到不能再用的地步，日产称：老旧的技术带来的是稳定的质量，不会像涡轮增压发动机会出现烧机油和机油增多的问题。

3、日产也确实在90年代证明了自身的技术强势：我们目前所能想起关于日产的技术光环，比如东瀛车神GT-R的29次夺冠、与***齐名的日产公爵、第一代英菲尼迪Q4著名的RB26DETT双涡轮增压发动机等等，都诞生在1990年代。

新日产Ariya纯电汽车,高度还原概念车,谁说电动车没技术?

1、日产在去年的东京车展上发布了Ariya Concept概念车，当时的概念车完成度极高，而今天的这台Ariya就是它的量产版本。基于日产-雷诺-三菱联盟的CMF-EV平台打造的这台纯电SUV最高可提供610km续航，日产Ariya***于2021年在日本市场率先销售，售价约为500万日元，有望2021年在美国和加拿大上市。

2、ARIYA艾睿雅以日产全球顶级云图专业纯电平台、领先时代的全链路自研三电技术，打造“真安全，不担心”与“真续航，不虚标”的硬核产品实力，筑牢了日产纯电的价值“护城河”。对于一辆车而言，设计、操控、配置、舒适性都是显性价值，但是在安全上付出的成本往往是***的，沉默的。

3、竞争对手本田及丰田先后推出了e：N系列及bZ4X纯电系列车型，东风日产也不甘示弱，发布了基于雷诺-日产-三菱联盟开发的全新云图智能纯电平台所打造的首款车型——东风日产Ariya，现在日系“三剑客”变为了“三电客”继续抢占新能源车市场。

4、这也是新任CEO内田诚的期许：改变以往经济实惠的路线，生产具有强大功能、长续航里程、高价位，能带来更高利润的高价位电动车。此前，日产已在国内推出了轩逸纯电，但纯电SUV市场却仍是空白。直到日产Ariya出现，才能填补这一空位。继概念车2019东京车展首发后，7月15日，日产Ariya在日本横滨正式发布。

衰败彻底开始,东风日产,有点惨

1、就连东风日产乘用车公司制造总部专职副总部长、广州风神汽车有限公司总经理魏建彬也表示：合资企业在新能源的布局上确确实实晚了，没有赶上中国汽车市场的变革。 所以，对于东风日产这样的传统合资品牌而言，目前的重心仍然放在传统能源以及新能源转型方面。但即便如此，东风日产也遭遇了市场转变带来的冲击。

2、但是在英国销售的纳瓦拉车型出现了大量断梁，被厂家召回，国内目前的都达底盘与英国的纳瓦拉基本一致。仅仅这一系列因素就足以玩死，更何况在整个东风日产都处于衰败状态的时候，东风日产的销售顾问也不应该主动照顾这个“乡下远亲”。问题是，东风日产现在除了Sylphy和琦君，几乎所有的新车型都有。[/k0/]。

3、毫不夸张，奇骏兴，则东风日产SUV战线兴；反之奇骏败，则东风日产SUV战线不可避免地要衰败。从这个角度来看，全力以赴all in，确保超混电驱奇骏一炮打响（坚决不能步三缸燃油版奇骏的后尘），堪称每一位东风日产营销人必须要面对、且退无可退的头等大事。切记，一鼓作气再而衰三而竭。

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