滑动轴承裂纹-滑动轴承裂纹怎么处理

今天给各位分享滑动轴承裂纹的知识，其中也会对滑动轴承裂纹怎么处理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、在滑动轴承中,轴承失效原因中有一句“润滑油进入裂纹后。由于润滑油的...
• 2、滑动轴承的损坏类型损坏原因及处理方法都有哪些?
• 3、轴承钢磨削裂纹与淬火裂纹如何区分
• 4、滑动轴承的损坏形式分析?

在滑动轴承中,轴承失效原因中有一句“润滑油进入裂纹后。由于润滑油的...

1、胶合轴承过热、载荷过大，操作不当或温度控制系统失灵在运动中如发现轴承过热，应立即停车检查，最好使转子在低速下继续运转，或继续供油一段时间，直到轴瓦冷下来为止。不然，轴瓦上的巴氏合金由于胶合而粘在轴颈上，修起来麻烦。防止润滑油不足或油中混入杂质，以及转子安装不对中。

2、疲劳破坏：滑动轴承主要失效形式有疲劳破坏，在滑动轴承运转过程中，由于载荷的反复作用，接触表面会出现疲劳裂纹，进而发展成疲劳剥落，使轴承失效。

3、两工作面间必须有楔形形间隙；两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体；两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出。此外，外载不得超过最小油膜所能承受的限度，对于一定的载荷，必须使速度，粘度及间隙等匹配恰当。

4、滑动轴承的主要故障： 瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；轴承中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。 轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，轴承轴承中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。

滑动轴承的损坏类型损坏原因及处理方法都有哪些?

1、胶合轴承过热、载荷过大，操作不当或温度控制系统失灵在运动中如发现轴承过热，应立即停车检查，最好使转子在低速下继续运转，或继续供油一段时间，直到轴瓦冷下来为止。不然，轴瓦上的巴氏合金由于胶合而粘在轴颈上，修起来麻烦。防止润滑油不足或油中混入杂质，以及转子安装不对中。

2、疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是由于发动机超负荷工作，使轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。

3、根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。（1）机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。

4、轴承断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。

轴承钢磨削裂纹与淬火裂纹如何区分

1、淬火温度过高而引起的淬火裂纹，都是沿晶分布，裂纹尾端尖细，并呈现过热特征，观察到粗针状马氏体。 冷却过快而引起的淬火裂纹，往往是穿晶分布，而且裂纹较直，周围没有分枝的小裂纹。

2、可以从裂纹形状上区别淬火裂纹和磨削裂纹，磨削裂纹一般都是细而浅，呈龟裂或较有规则的排列，淬火裂纹一般直而长，尾巴尖。淬火裂纹是指在淬火过程中或在淬火后的室温放置过程中产生的裂纹。后者又叫时效裂纹。造成淬火开裂的原因很多。淬火裂纹的裂痕面无杂色。水淬时可能有红锈斑，油淬时有油渍。

3、淬火裂纹的裂痕面无杂色。水淬时可能有红锈斑，油淬时有油渍 因为淬火裂纹发生在250℃以下（Ms点以下），因而裂痕面不会有氧化。若裂痕面有氧化或脱碳，则应视为锻造裂纹，或淬火前就存在的裂纹，在淬火后加深、扩大。

4、锻造裂纹是由于锻造时混入的杂质碳等造成的物质不均匀产生的。淬火裂纹是由于突然冷却或者冷化太快造成的内力不均匀造成的。

5、这种裂纹主要是在淬火过程中，齿面碳含量过高，淬火极速冷却时由内部应力造成细微裂纹扩展形成 磨削时产生回火缺陷则零件耐磨性降低。表面产生六角形裂纹。这是因为用硬质砂轮表面受到过份磨削，而发热所致。也与热处理回火不足，残余内应力过大有关。

6、磨削裂纹 ： 常发生在模具成品淬火、回火后磨削冷加工过程中，多数形成的微细裂纹与磨削方向垂直，深约0.05—0mm。

滑动轴承的损坏形式分析?

1、根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。（1）机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。

2、机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴承的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积划伤。一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。

3、穴蚀由于轴承结构不合理（轴承上开的油污不合理），轴的振动，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，轴瓦局部表面产生真空，引起小块剥落产生穴蚀破坏增大供油压力。改善轴瓦油沟、油槽形状，修饰沟槽的边缘或形状，以改进油膜流线的形状。减少轴承间隙，减少轴心晃动。换较适宜的轴瓦材料。

4、接触疲劳失效 接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生的材料疲劳失效。接触疲劳失效常见的形式是接触疲劳剥落。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状。

5、摩擦磨损：摩擦磨损是最常见的失效形式，主要由于表面粗糙度的影响，滑动表面发生摩擦和磨损，轴承的工作表面光洁度变差，轴承座和轴颈配合不良，导致轴承转动时出现振动和径向跳动导致轴承失效。胶合失效：当轴承承受的径向载荷过大时，滑动表面产生高温，接触表面熔化、胶合，从而使轴承损坏。

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