思域成功案例-思域发展

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本文目录一览：

• 1、案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
• 2、十代思域改装案例
• 3、十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”?

案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!

两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。

图：我们能看到此思域的尾段排气***用了管径不粗的直通水管双边双出状，三元催化依然保留着。图：动力方面，这台思域改装了一个尺寸更大的W1涡轮，并配合了PRL Motorsports的中冷，让人意外的是***用这种配合居然让这台车在低转速时候都保持不错的力量。图：进气系统升级了一个容积更大的风箱。

这台颇有竞技风格的思域EG是詹宁斯在众多朋友协助下，共同创造出来的赛用改装作品。从它各处偷轻、打孔的风格上来看，它应该有着相当残暴的实力。这也是一位本田改装车粉丝想要达成的、最终极的目标改装方案。思域EG是上世纪九十年代初期的高效两厢车典范，这点上人们毋庸置疑。

十代思域改装案例

1、两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。

2、在两年前买的这辆十代思域，提车后就进行了改装，当时改的项目包括WORK？VSXX轮毂、艾巴赫短弹簧、Seibon碳纤维机盖、3M改色膜、***的Recaro座椅、NKGAR***E尾翼，以及STREET AERO后导流。后来为了让自己的思域能够更加有特点，又改装了KevMannz的铆钉宽体套件，同时全车进行了喷漆改色。

3、我是一位来自广东的普通十代思域车主，原本拥有CVT的GK5，但总觉得少了点驾驶的乐趣与个性。经过深思熟虑，我决定选择一款手动挡车型，最终决定踏上十代思域的改装之路。对于思域，改装是一种独特的体验和表达。

4、对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。

5、VIP风格思域？（FC1）改装了大饼轮毂后，黑色思域也很有味道。这台思域用空气避震降低车身，配上尺寸为前18x9J、后18x10J的轮毂，很有VIP改装的风格！深蓝色思域？（FC1）深蓝色的十代思域，在不同亮度下展现出的车身颜色也有不同，很有质感。

6、第一款肯定就是 思域了，十代思域凭借着以往积累的好口碑，以及外观溜背造型加上5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力，在同级别车型当中可以说是毫无对手，故毫无疑问成为改装圈的新宠。

十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”?

第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。

十代思域两厢版改装实录 在提升操控体验上，一套专业的绞牙避震是改装关键，它能够降低车身高度，增强支撑力，从而使车辆的姿态更加优雅。配合19寸的改装轮毂，特别是车轮下方的铃翼子板区域，经过降低车身后的效果显得更为饱满，强化了视觉冲击力。

但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。

整车效果 两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。

十代思域两厢版，它是最接近TYPE-R形态的车型，只不过，改装风格繁多的今天，有些本田玩家已经不再是以前的“性能控”，他有可能是“姿态控”，本文的主角属于后者。

图：动力方面，这台思域改装了一个尺寸更大的W1涡轮，并配合了PRL Motorsports的中冷，让人意外的是***用这种配合居然让这台车在低转速时候都保持不错的力量。图：进气系统升级了一个容积更大的风箱。

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