安阳废钢基地,安阳废钢基地有几个

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安阳废钢基地的问题，于是小编就整理了2个相关介绍安阳废钢基地的解答，让我们一起看看吧。

1. 全国的主要钢材产地都是哪？
2. 国六标准实施后，国五新车会被怎样处理？对此你如何评价？

全国的主要钢材产地都是哪？

年产钢

100万吨以上的大型企业有13个，它们的钢产量约占全国的钢产量的65%；重点特殊钢厂有大冶、齐齐哈尔、大连、抚顺、重庆、上钢五厂等十余个；绝大多数省、自治区都还有本地区的骨干钢铁厂，其中浙江的杭州钢铁厂，江西的江西钢厂，湖南的涟源钢铁厂，河南的安阳钢铁厂，河北的邯郸钢铁总厂，云南的昆明钢铁公司，江苏的南京钢铁厂，山东的青岛钢厂等8个厂钢的年产量各在

20～25万吨之间，远在西北边陲的新疆八一钢铁总厂也年产钢、生铁和钢材各十多万吨。

国六标准实施后，国五新车会被怎样处理？对此你如何评价？

河南9地将于2019年1月1日提前实施国六排放标准，这已经是板上钉钉的事了，面对环保压力进度提前了1年半。首批城市包含：郑州、鹤壁、新乡、安阳、焦作、濮阳、开封、洛阳、三门峡九地。

国六实施后国五车怎么办？肯定不可能一刀切，必须要留缓和期。如你所说95%的在售车都是国五标准，那体量是相当大的，一刀切那势必造成资源的大量浪费，必须要用过渡期来处理消化。

处理消化不掉的基本就会流向二手车市场，也就是在缓和期最终阶段车辆都会被交易，之后以准新车的形式在二手车市场流通。

河南提前实施国六更多的是对车企和车商的约束，实施前肯定以去库存的方式销售，实施后新出厂的车排放会调整到国六，这对车企来说不是什么技术难题。难就难在清库存肯定会降低利润，但没办法，政策限制。

也不会像你说的，实施后国五车就是废铁一堆，一文不值了。以上两大方法基本能解决：去现有国五库存；流入二手市场。新出厂的车也就是在国五基础上控制排放，以达到国六标准，这个成本也就几千元，车企并不为难。

这个说的是车的出厂日期吧？不是销售开发票的日期吧！如果以开发票日期算拿进口车直接破产了，而且大量的车企在年初就把一年的产能配置完了，忽然间来着么一下子这不是要清退他们吗？

尾气排放标准是治理空气污染的一项措施，并不是限制企业生产销售汽车产品和消费者购买的枷锁，国6排放标准实施之后，只是不允许国5车辆销售，对在用车的使用没有影响。如果为了等最新的排放标准而拖延买车的时间，我觉得不够理性，而且目前国内以及国外排放标准的更新速度都是比较快的，国6标准用不了几年还会继续更新。

到此，以上就是小编对于安阳废钢基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于安阳废钢基地的2点解答对大家有用。