流体动压滑动轴承的特征-流体动压滑动轴承实验报告

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本文目录一览：

• 1、什么是液体动压轴承?
• 2、滑动轴承有哪些主要类型及其特点
• 3、什么是流体动压效应
• 4、请问如何看,判断形成流体动压润滑油膜?
• 5、主轴滑动轴承按产生油膜的方式

什么是液体动压轴承?

1、液体动压轴承是一种特殊的滑动轴承，其工作原理是通过液体润滑剂在两摩擦表面间形成动压力隔膜，以承载载荷。这种轴承的运行依赖于摩擦表面之间的相对运动，使得润滑剂得以进入并保持两表面间的液膜状态。

2、存在液体动压“轴向”轴承，实际上就是：液体动压推力轴承。液体动压轴承：靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间的。

3、液体动压轴承是一种精密的旋转轴承，主要分为径向轴承和推力轴承两种类型。其中径向轴承又进一步分为单油楔和多油楔两种形式。单油楔液体动压径向轴承的特点是轴颈周围仅有一个承载油楔，如剖分式轴承所示。图2中，O点代表轴承几何中心，Oj是受载荷F后的轴颈中心，它们之间的连线称为连心线。

4、液体动压轴承在启动和停车过程中，因速度低不能形成足够隔开两摩擦表面的油膜，容易出现磨损，所以制造轴瓦或轴承衬须选用能在直接接触条件下工作的滑动轴承材料。液体动压轴承要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确而且光滑，安装时精确对中。

滑动轴承有哪些主要类型及其特点

- 混合润滑轴承：流体膜不足以完全隔开轴颈与轴瓦表面粗糙峰，存在流体摩擦和边界摩擦。- 边界润滑轴承：无流体膜形成，适用于不重要场合。- 干摩擦轴承：包括固体润滑轴承和自润滑材料的轴瓦轴承。- 静电轴承：利用电场力承受外载，控制系统复杂。- 磁轴承：利用磁场力承受外载，控制系统复杂。

滑动轴承的类型主要分为：固体摩擦轴承：固体摩擦轴承的润滑（摩擦）状态为固体润滑（摩擦），固体摩擦轴承又分无润滑轴承和固体润滑轴承，无润滑轴承是摩擦面没有润滑材料润滑的轴承，固体润滑轴承***用涂覆固体润滑剂膜的方式起到润滑作用的，比如嘉善巨力轴承有限公司生产的自润滑轴承和固体镶嵌轴承。

滑动轴承种类很多：①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。

径向滑动轴承：主要承受径向载荷，用于支撑旋转部件的径向运动。 推力滑动轴承：主要承受轴向载荷，用于支撑旋转部件的轴向运动。滑动轴承是一种广泛应用于各种机械设备中的重要部件，其主要作用是支撑旋转部件并减小摩擦。不同类型的滑动轴承具有不同的特点和应用场景。

滑动轴承的种类繁多，主要分为以下几类：整体式滑动轴承这种轴承的轴瓦与轴承座是一体设计，结构简单，适用于轻载和中载的应用场景。剖分式滑动轴承这种轴承的轴瓦可以方便地从轴承座中取出，便于安装和拆卸，因此在大型机械中较为常见。

滑动轴承的类型主要有：整体式滑动轴承、剖分式滑动轴承、轴承座。滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

什么是流体动压效应

当动环回转时，由于静环表面有很多微孔，动环的转动使其表面与静环表面上的微孔形成收敛缝隙流体膜层，使每一个孔都像一个微动力滑动轴承。也就是说，当另一个表面在多孔端面上滑动时，会在孔的上方及其周边产生流体动压力，这就是流体动压效应。

动压效应是什么意思？动压效应是指当物体在流体中运动时，流体会对物体产生一定的压力，从而造成物体受力的现象。这个现象是由物理学原理和流体力学的基础定律所决定的。动压效应在很多领域都有应用，最常见的就是在航空、航天领域中。在高速飞行过程中，飞行器会受到空气动力学方面的影响。

流体动压是指流体在流动过程中由于速度和动能的变化而产生的压力。当流体通过狭窄的管道或孔隙时，速度增加，动能增加，所以产生了动压。静压是指流体静止不动时所产生的压力。当流体受到压力时，在静止的情况下，由于分子间的相互作用力，流体会产生压力，即静压。

流体的动压力用式子表示的话就是：pV^2/2 式中：p——流体的密度；V——流体的速度。pV^2/2 的单位是 帕 ，与压强单位一致，故把pV^2/2 称为动压。流体的动压可以从流体重力，流体的压力转换来，也可以由外力做功（如风机、水泵等）而得到。

请问如何看,判断形成流体动压润滑油膜?

1、形成滑动轴承动压油膜润滑要具备的条件： 必须有油楔以形成动压，保证进出油量相等； 推力盘对瓦块有相对运动以形成收敛油楔； 油的粘度合适，油量合适 。

2、动压油膜的形成可以看摩擦系数的降低，或者是摩擦力矩的减小。当一个固体表面在另一个固体表面上滑动或滚动时，其运动必然受到两表面间摩擦力的阻碍，同时产生热量。在无任何润滑条件下的摩擦（干摩擦）必然引起表面严重破坏和擦伤。

3、轴瓦工作时，利用轴颈的回转，把润滑油带入轴颈和轴瓦工作表面之间从而形成油膜，在一定条件下，当油膜厚度超过轴颈和轴瓦工作表面微观不平度的平均高度时，就会形成压力油膜将轴颈和轴瓦两工作表面完全隔离开，从而形成液体摩擦.当油膜压力足够平衡外载荷时，轴颈就会悬浮起来，从而确定轴颈和轴瓦之间已形成动压润滑。

主轴滑动轴承按产生油膜的方式

液体静压式主轴滑动轴承：液体静压式主轴滑动轴承是通过高速旋转的主轴将机油带入轴承，形成一定厚度的油膜。在油膜作用下，轴承与主轴之间形成一个稳定的液体静压力，从而支撑主轴并减少摩擦和磨损。

向轴承提供润滑剂是形成润滑膜的必要条件，静压轴承和动静压轴承是通过油泵、节流器和油沟向滑动轴承的轴瓦连续供油，形成油膜使得轴瓦与轴颈表面分开。动压滑动轴承的油膜是靠轴颈的转动将润滑油带进轴承间隙，其供油方式有连续供油和间歇供油。

动压油膜的形成可以看摩擦系数的降低，或者是摩擦力矩的减小。当一个固体表面在另一个固体表面上滑动或滚动时，其运动必然受到两表面间摩擦力的阻碍，同时产生热量。在无任何润滑条件下的摩擦（干摩擦）必然引起表面严重破坏和擦伤。

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