为什么两栖车难做交通工具-为什么两栖车难做交通工具的原因

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本文目录一览：

• 1、为什么两栖坦克没前途了?不是火力和装甲比两栖战车强多了吗?
• 2、为什么有人说陆空两栖汽车是未来汽车的发展趋势?
• 3、为什么没有汽车厂家研发制造真正意义上的水路两栖汽车?
• 4、...成一架直升飞机也可以在水里滑翔的水陆空交通工具
• 5、为什么不发展水陆两栖汽车?

为什么两栖坦克没前途了?不是火力和装甲比两栖战车强多了吗?

1、两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等***设备便能自行通过江河湖海等水 障，并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出 现于第一次世界大战结束之后，当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦 克。

2、两栖坦克的作用还是无法替代的．首先，两栖坦克的特点就是轻装甲，大火炮．在软绵绵的登陆地带，坦克登陆成问题．而且过重的主战坦克不能够很好的运输。所以就需要这种火力足够摧毁岸上目标，又有相当的装甲对抗的坦克。

3、因此，坦克和装甲战车各有其特定的用途和优势。无法简单地说哪种车辆更厉害，这取决于特定的战场环境和作战需求。

4、用途不同。标准意义上的装甲车，顾名思义，有装甲的车。勉强说，坦克也算装甲车的一种。但是现在为了特别区分，统称两者时，叫特种车辆。而装甲车与坦克车一般分开为两个概念。

5、K-90坦克的动力和传动部件可靠性不足，表现出的机动性也更差，因此没有获得进一步发展，只生产了两辆原型车。不过K-90因为借用了很多汽车部件等，它本身也有便于量产、维护等优点，只是这些有点掩盖不了缺陷。

6、这是一种小型履带式装甲车，装甲太弱，无法抵挡登陆作战中敌人滩头阵地的猛烈火力。所以，英国人想到用他们的步兵坦克作为交通工具，安装重型火焰喷射器，快速摧毁敌人的滩头掩体。

为什么有人说陆空两栖汽车是未来汽车的发展趋势?

美国科学家已经研发出了既可飞行又能在路面行驶的无人机原型，这一突破或将为未来飞行汽车的发展铺平道路。众所周知，空中无人机虽然速度快，反应敏捷，但对于远距离飞行来说通常受到电量限制。

环保化现在全球变暖，环境越来越恶化，很多汽车公司也都非常注意汽车的能源清洁问题。可能在未来，汽车会变得越来越环保。

大家想象中的飞行汽车，可能是跑着跑着就能将车轮收起来的陆空两栖车，不过旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个车位垂直起降停放，可保持5-25米超低空飞行，***用类似汽车的驾驶模式，配置有低空地图导航、自动驾驶等功能。

从大型航空公司到汽车产业巨头，都纷纷开始往飞行汽车方向探索，说明该市场有发展空间很大。在未来十年内，飞行汽车有望走向成熟，并逐步在全球范围内发展。但是，每个行业发起都是从零到一，随之就会暴露出很多问题。

为什么没有汽车厂家研发制造真正意义上的水路两栖汽车?

首先是防水。车是有门的，船没有。你弄个便宜的门漏水，密封好的门贵，不弄门你愿意每天翻上翻下车吗？其次是实用问题。

也就是说，防尘的等级达到了6（表示可以完全防尘，外界的固体异物无法进入），防水的等级达到了7（表示防止浸水时水的浸入，电器浸在液体中一定时间，或者压力在一定的标准以下，可确保不因浸水而造成损坏）。

了一个“船体”，这样它就能在水中漂浮起来。引***用普通公共汽车的底盘，但是它在底盘的基础上，还拥有一个船体外壳，这种船体外壳使得汽车可以在水中行驶。 目前，在世界范围内，生产水陆两栖巴士的国家有澳大利亚、荷兰。

就是机翼的原理，叫机翼型尾滑板。以前从来没有这样的设计，就报了发明专利发明奖。现在有两栖战车的就是两栖突击车，目前只有美国和中国有。我们的战车是世界上现役装备里边，水上性能最高的两栖突击车。

水上汽车首先是密闭的车身。这样才能在水面上。漂浮起来。他的推动力。可以是四个轮子。也可以是。尾部的螺旋桨。这是根据。两栖车应用的环境而定。如果多水面的。使用螺旋桨推进。如果是多陆地使用的则适用四个轮子推进。

...成一架直升飞机也可以在水里滑翔的水陆空交通工具

水路空多用变形汽车是一种既能折叠成轿车在公路上行驶，又能展开成飞机或直升机在空中飞行，还能半折叠成船艇在水中航行的多用变形汽车。

在空中像自由自在飞翔的鸟儿；在水里像快活游动的鱼儿；在陆地上像小甲虫，犹如离弦的箭向前行驶。那是什么呢？这就是我梦想中的新型汽车，它能在水陆空三种环境里行驶。

因为保利龙板易碎，无法做弯曲的机身，如果用塑胶杯代替保丽龙，这 样制作时就省事许多，再加上家里原本就有一架玩到破旧的保利龙玩具飞机，拼拼凑凑，应该就能变身成为一架全新的环保飞机。

两栖三栖的交通工具现在都不是很稀罕了，限制推广的最大问题就是能源效率问题，不管是烧油还是用电，首先要有续航时间，五小时或五百公里是个坎。其次要有经济性，买的便宜，用的也不贵才行。

为什么不发展水陆两栖汽车?

1、不好。水陆两栖车所需要的动力很大，以现在电动或者新能源汽车的动力源来给水陆两栖汽车作为动力源，显然是不够的，而且水陆两栖车还需要用柴油发动机来带动，然而这些都已经背离了国家现在大力发展的轨道，所以发展前景不好。

2、也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那 样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲 车辆的装甲都较薄，LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。

3、首先是防水。车是有门的，船没有。你弄个便宜的门漏水，密封好的门贵，不弄门你愿意每天翻上翻下车吗？其次是实用问题。

4、实在买不到，我自己设计一款。我有这样的方案。不知道将来市场会怎么样。

5、因此，既不能产生推动力，也不能缩小自身体积，水在气缸内只能成为一股阻力。最终，如果车主强行发动车辆，将不可避免地面临活塞的损毁，极端条件下，甚至可能击穿缸体。

6、但这就意味着车辆的散热等系统要另外想办法了。至于比亚迪怎么解决的不得而知，反正令到车辆具有了一定的浮力储备，剩下的就交给车轮高速旋转产生的涡流来推进了。

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