铁路货车滑动轴承轮对,铁路货车滑动轴承轮对应轴距

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路货车滑动轴承轮对的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铁路货车滑动轴承轮对的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮毂轴承摩擦力矩？
2. 深沟球轴承和角接触轴承轴向力和径向力的承受能力？
3. 滑动轴承能承受切向力吗？
4. 铁路轴承热轴的原因有哪些方面？

轮毂轴承摩擦力矩？

摩擦力矩： T=μ×P×d

μ——轴承摩擦系数，滑动轴承（铜套）0.1，滚珠和滚柱轴承0.015，锥形滚子轴承0.02

P——轮压，及车轮对地面的压力

d——与轴承配合出的轴直径，可以理解成轴承内径

公式推导自铁道出版社的《起重机设计手册》

深沟球轴承和角接触轴承轴向力和径向力的承受能力？

深沟球轴承主要承受径向力，不适宜承受轴向力 。角接触球轴承可承受径向力和单向轴向力。

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

滑动轴承能承受切向力吗？

能。通常结构的电机，都***用滑动轴承或滚珠轴承，大型电机也有***用滚柱轴承的，通常情况下只能承受径向力。

如果要求承受轴向力，就要特种电机。

前段时间设计了一个电机驱动的齿轮齿条结构，当时电机轴通过联轴器直接和齿轮相连。整个系统受到的负载反作用力最大为10N。

有社友说电机轴一直承受径向力，容易断。建议齿轮先坐在轴承上承受径向力，然后用联轴器把齿轮轴和电机轴相连。

铁路轴承热轴的原因有哪些方面？

铁路车辆运行途中，因为制造公差、自然环境恶劣、轴承缺油、滚珠滚子碎裂等多种原因造成的滑动摩擦急剧增大，发生车轴高温现象就是热轴。

　　分为微热、强热、激热三种，如不及时处理会发生车轴彻底损坏断裂。

　　铁路一直将此类事故列为高度防范事故，目前在所有的干线、支线旁边大量建设了6T系统，其中有3个T是针对车轴、车轮的。

　　THDS（红外线轴温探测系统）

　　TADS（货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统）

　　TFDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统）

　　有了6T系统，目前已经可以做到早期发现早期处理，再加上中国制造业也在不断进步，现在很少听说热轴的事故了

到此，以上就是小编对于铁路货车滑动轴承轮对的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路货车滑动轴承轮对的4点解答对大家有用。