成功迫降案例,成功迫降案例心得体会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成功迫降案例的问题，于是小编就整理了5个相关介绍成功迫降案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 世界航空历史上，有哪些飞机遇险但最终成功迫降的事件？
2. 民航历史上有哪些全员生还的传奇空难？
3. 俄罗斯“英雄机长”如何果断作出正确判断成功迫降玉米地？
4. 电影空天猎中李晨驾驶歼十切断幻影机头的场景真实吗？
5. 中国的空难史上，有哪些力挽狂澜的英雄机长，就像萨利机长这样的？

世界航空历史上，有哪些飞机遇险但最终成功迫降的事件？

在航空史中，客机发生险情并成功迫降的案例有很多，这里介绍3个典型的案例。例如暴徒为了报复航空公司重伤机组成员迫降在孟菲斯的联邦快递705号航班、双发失效迫降在哈德逊河道中的全美航空1549号航班、在越大西洋飞行时燃料耗尽迫降在亚速尔群岛空军基地的越洋航空236号航班。

左图、模拟图是联邦快递705号航班做出的极端机动动作；右图、图克被袭击后的头盖骨模型

联邦快递705号航班是场劫机***。1994年4月7日，联邦快递员工奥本·卡洛威为了报复公司，在搭乘顺风机的时候用斧头和鱼枪将机组成员打成重伤，其中副驾驶图克头盖骨破裂。随后驾驶舱和货舱中展开了激烈搏斗，货机也多次做出极端的机动动作，还损害了飞机的自动驾驶系统。最终客机在机长的操纵下迫降在孟菲斯机场。

图、在哈迪逊河道中的全美航空1549号航班

太多了！远的一会再说，近距离的四川航空公司的空客A319客机前风挡风玻璃脱落后事故，就属于重大航空事故征候，前不久，美国西北航空民航班机，飞行途中一台发动机机件甩飞，发动机受到严重损毁，女飞行员临危不惧驾驶飞机安全降落，20几年前还是美国的一架波音737客机飞行途中飞机中部上顶破裂飞掉突然变成“敞篷车”，飞行员竟然安全的飞回机场降落，死伤了多名乘客，飞机发动机一边停车而紧急返航迫降的事故近一年多已经发生了好几起了。这些都是真实发生过的民航客机紧急迫降成功的案例。但是！从交通工具发生事故的统计数字上说明，民航客机的万飞行小时飞行事故是最低的。安全性比汽车，火车，轮船事故低几十个百分点。飞机是安全可靠的交通运输工具！

民航历史上有哪些全员生还的***空难？

说起民航事故全员生还的案例，最近的一起就是国内的川航紧急备降***（图一）。2018年5月14日，一架执行重庆飞往***空客A319型航班，在起飞后不久驾驶舱的右前挡风玻璃破裂后脱落，造成客机急速下降，副驾驶一度被吸离了驾驶舱座椅。万幸的是，在机长以及机组人员的全力配合之下，航班成功备降成都的双流机场，航班全员生还。

在国际上的民航事故中，也有全员生还的案例，下面就介绍几个：

紧急迫降的案例：1983年7月23日发生的加拿大航空143号航班事故（图二）与2001年8月24日发生的越洋航空236号航班事故（图三）。143号航班是由加拿大的渥太华飞往埃德蒙顿，由于机务人员混淆了燃料的计量单位，导致航班实际燃料只有正常的一半。客机飞行途中燃料耗尽进入滑行状态，万幸的是客机最终在一个废弃的***场安全迫降；与143号航班事故类似，由加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的越洋航空236号航班事故因为客机的2号引擎的输油管漏油，导致航班在大西洋上空失去动力。万幸的是，航班在滑翔20分钟之后，平安迫降于亚速尔群岛上的一个空军基地。

及时逃生的案例：法国航空358号航班事故。2005年的8月2日，一架由法国巴黎飞往加拿大多伦多的法航班机，在多伦多机场降落时，因恶劣的天气以及机组人员的操作失误，导致客机冲出机场跑道并起火燃烧。万幸的是，由于乘客与机组人员及时逃离了客机，此次航班事故全员生还。

除此之外，还有与川航备降***类似的英国航空5390号班机事故，吸入火山灰导致四个引擎全部空中熄火的英国航空9号班机事故，因燃料结冰导致发动机失效的英国航空38号航班事故，这几起航班事故都是全员生还。

我是宇泽历史，下面由我来为你解答这个问题，以下均为个人看法，如有兴趣，可以详细补充。

谢邀，之前看这个问题的时候是打上了历史标签的，又加上本人对民航以及空难这个话题比较感兴趣，经常看空中浩劫，所以对这些还是有一点的了解，下面就来说几个典型的空难劫后余生的例子。

一、中国东方航空586号班机事故

此次事故发生于上个世纪末的1998年9月10日，起因是由于飞机起落架的故障从而导致的一起事故，但好在最后迫降成功，机上137名乘客和机组人员全员生还。

其实在搭乘飞机时，个人认为最危险的地方就是在起飞与降落的时候。此次事故又发生在上个世纪，民航客机的技术以及通讯设备等肯定不如现在完善，而此次事故刚好又是发生在飞机起飞的时候，是非常危险的，好在飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降***。

二、美国航空96号航班事故

同样的是此次事故也是空难史上发生事故且全员生还的一个奇迹，该航班是1***2年6月12日美国航空执行从洛杉矶机场飞往拉瓜迪亚机场的一条定期航班。

但由于飞机货舱门设计缺陷导致在高空失压，机身左后方的货舱门完全脱落导致飞机在高空不完全受控制。最后在机长的努力下，终于将失控的飞机迫降在了底特律机场，机上67名乘客和机组人员全员生还。

看上一位答主也说的很详细，例如前不***生的川航迫降事故以及美国哈德逊河迫降***。如果题主有兴趣的话，可以去看一下空中浩劫。

俄罗斯“英雄机长”如何果断作出正确判断成功迫降玉米地？

没时间了，飞机在往下掉了，当时情况迫降玉米地是唯一的选择，飞机刚刚升起，双发撞鸟停机，飞行高度不够，又不能掉头，飞机此时犹如笨重的摇摇欲坠的滑翔机，没有动力更没有时间去再做其他动作，前面的玉米地平坦开阔，没办法，就这儿了，一锤子买卖……成功迫降！最关键的是，没有放下起落架是冷静的英名之举，来，走起，233人一起钻玉米地！…………看似简单的选择和操作，实则需要极大的勇气，绝对奇迹，牛！

悟空小秘书，这问题真难住我了――如何果断决策，真的很难描述呢。大约应该是两个发动机停车，飞机下掉，刚好落在了玉米地。与机场的决策内容没多少关系。

其实，当飞机遇到两个发动机都停车，不作出迫降决策的机长，才是新闻！

当然这位机长值得尊敬，任何取得这样结果的机长都是英雄，毕竟挽救了很多条生命。

但我觉得再表达对机长的敬意时，更该赞美其高超的技能，以及飞机的质量――玉米地，肯定松软也不平整，至少没有机场跑道吧？能成功迫降，真是顶瓜瓜了。

所以，建议购买这款客机，它比波音的产品更值得信赖！当然能防止飞机吸引发动机就更好了。

你好，我可以为您解答这个问题：

1，借鉴曾经发生过的飞鸟撞机***处置方案（全美航空1549号航班迫降）的案例中的处置方案进行改良，如河面迫降可以改为玉米地迫降等。

2，借鉴曾经发生过的双发停车***处置方案（中美洲航空110号航班迫降）的案例中的处理方案进行改良，如不放下起落架等决策。

谢谢邀请！

其实这个问题的关键是人和机器的对决！

如果都听从指令，按现在科技发展，过几年就没有人什么事了，人就废了，等着灭亡吧！

俄罗斯不愧战斗民族，关键时刻我做主，给了人类信心……告诉那些迷信西方技术的人……波音的机器指令，结果是坠机，我…代表人类，安全降落了🙏

电影空天猎中李晨驾驶歼十切断幻影机头的场景真实吗？

不可能，歼10属于轻型战斗机，其减轻的自重和单发发动机的动力提供的冲击力不足以讲同时轻型战斗机的幻影直接切断，而且在歼10C上位了提高其负重，使用了大量的复合材料，这是5代机的技术在四代机的体现，而幻影2000其技术来自于上世纪八十年代，其机体更多的是金属结构，从机体材料上对比也不现实。而且从两款发动机的技术对比上来讲这种事情根本就不会发生，这两种机型真实对战的情况是，歼10C在200公里距离发现敌机，并在80到120公里的范围直接将幻影2000击落，这种对战很明显没有电影上那迭起的剧情让观影人得到很好的观影体验，艺术来自生活高于生活，大家看着开心就好，不要太纠结。

置至死地而后生，中国军人大无畏的英雄气概，值得赞扬。题材来源于生活，高于生活，完全有可能。再说歼1O战机失去动力，成功迫降机场，世界首例，是真实***，有人曾说，就此一项，价值不止一个亿。再有歼1O战机，失去垂尾，中国空军飞行员，硬是将飞机飞回了机场，中国军人不畏死，是真英雄。以上两件事情，均是实例，有兴趣的，可以上网搜一下，本人向各位承诺，决不信口雌黄。

中国的空难史上，有哪些力挽狂澜的英雄机长，就像萨利机长这样的？

既然能够力挽狂澜，就不能称之为空难，应该是中国处置航空事故史上的英雄机长，那么2018年5月14日，四川航空3U8633航班备降***的主角刘传健机长是最像萨利机长的。当然还有一名机长不能忘——1998年9月10日，处置中国东方航空586号航班的机长倪介祥。

图、感动中国的英雄机长刘传健

毫无疑问，萨利机长之所以能否“封神”成为英雄，主要是他能够在十万火急的情况下挽救危局，将一架刚起飞不久的空客A320型客机平安迫降在纽约哈德逊河道中。而刘传健机长当时的境遇也好不哪去。当时执飞的一架空客A319型客机，在巡航高度飞行时，突然驾驶舱右座前风挡玻璃爆裂脱落，这直接导致飞机客舱失压，并将副驾驶吸出舱外，当时的气温只有零下40多度，驾驶舱的仪表台也被扯开。刘传健硬是凭借着过硬的驾驶技巧和心理素质，将客机备降在成都双流机场。

2018年6月8日，中国民航局、四川省人民***授予川航3U8633航班机组为“中国民航英雄机组”称号，刘传健的英雄机长创举名至实归。1998年9月10日，中国东方航空586号航班的一架麦道MD-11刚刚起飞，机长便发现客机前起落架故障，不能正常回收。机务冒险去前起落架舱排故也未获效果。倪介祥决定***取迫降程序。

586号航班的乘务员开始安排乘客往后排座，倪介祥则架机盘旋以消耗燃油量，此时跑道上也喷上了消防泡沫。迫降程序开始后，倪介祥先操纵客机的后起落架落地，然后用机头擦地着陆。客机滑行380米后才停下来。1998年10月30日，上海市***和中国民航总局召开表彰大会，以奖励机组成员的“英雄”行为。

到此，以上就是小编对于成功迫降案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于成功迫降案例的5点解答对大家有用。