滑动轴承的间隙分为两大类-滑动轴承的间隙分为两大类是

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本文目录一览：

• 1、滑动轴承轴瓦间隙有几种
• 2、间隙配合,过盈配合,过渡配合怎么区别?
• 3、滑动轴承的楔形间隙是什么?
• 4、滚动轴承间隙是指轴与内圈的间隙对吗

滑动轴承轴瓦间隙有几种

有两种间隙，一是轴承和轴瓦的间隙，二是轴承径向串动间隙。第一种间隙过大会使轴承或轴瓦撞击受伤，润滑油压力减小，间隙过小会使轴承或轴瓦负荷剧增，甚至烧蚀（抱瓦）。

按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。轴瓦分为剖分式和整体式结构。

根据轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶片轴承、阶梯轴承、倾瓦轴承和箔轴承。轴瓦分为分体式和整体式两种。

一般情况下，轴承衬套间隙为3至5线。每个厂家的规定都不一样。汽轮机正常运行时，轴瓦温度约为85。一般设计如下：轴向推力瓦在95报警，105停止；径向轴承90度报警，100度停机。

滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分为顶间隙和侧间隙；轴向间隙也叫轴间窜动量。

间隙配合,过盈配合,过渡配合怎么区别?

1、间隙配合，过盈配合，过渡配合根据相互结合的孔和轴公差带之间的关系来区别。间隙配合具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。过盈配合指具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。过渡配合指可能具有间隙或过盈的配合。

2、过渡配合：孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合。此时，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。

3、间隙配合，过盈配合，过渡配合。（1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。

4、过盈配合是指孔的公差带位于轴的公差带之下，具有过盈（包括最小过盈为零）的配合。间隙配合是指孔的公差带位于轴的公差带之上，具有间隙（包括最小间隙为零）的配合。

5、配合分为三种：间隙配合，过盈配合，过渡配合 间隙或过盈：孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的代数差。此差值为正时是间隙，为负时是过盈。间隙配合：具有间隙的配合。

6、过渡配合是指孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合，此时孔的公差带与轴的公差带相互交叠，它主要用在对中性和同轴度要求较高的连接部位，既便于拆卸又可以精准的定位，最常见的就是滚动轴承内径和轴之间的配合。

滑动轴承的楔形间隙是什么?

楔形塞尺就是一个宽10毫米左右、长70毫米左右，一端很薄（象刀刃），一端厚8毫米左右的楔形尺。使用时将刃口一端插入缝隙，然后读出楔形尺上在缝隙口处的读数，这个数就是缝隙宽度。

滑动轴承的间隙一般是0.01到0.02毫米。按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。轴瓦分为剖分式和整体式结构。

两工作面间必须有楔形形间隙。两工作面间必须连续充满润滑油或其他黏性流体。两个工作面之间必须有相对的滑动速度，运动方向必须使润滑油流入大断面，流出小断面。此外，外载荷不应超过最小油膜的限制。

静压轴承和动静压轴承是通过油泵、节流器和油沟向滑动轴承的轴瓦连续供油，形成油膜使得轴瓦与轴颈表面分开。动压滑动轴承的油膜是靠轴颈的转动将润滑油带进轴承间隙，其供油方式有连续供油和间歇供油。

滚动轴承间隙是指轴与内圈的间隙对吗

1、轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

2、原始游隙是 轴承出场时的内外圈之间间隙。安装游隙是 轴承装到设备之后外圈之间间隙 因为装轴承时内外圈会受挤压，游隙会相应变化。工作游隙是 轴承使用的时候间隙 轴承受力了间隙又会相应变动。

3、游隙。滚动轴承中滚动体与内圈、外圈滚道之间的间隙，称为滚动轴承的游隙。游隙分为径向游隙和轴向游隙，其定义是当轴承的一个套圈固定不动，另一个套圈沿径向或轴向的最大移动量，称为轴承的径向游隙和轴向游隙。

4、间隙！这是肯定的。轴的外直径一般都是负公差。孔的内直径一般都是正公差。要看使用条件，是外圈固定还是内圈固定，例如车轮，内圈固定在轴上，则轴用h7配合，使他在轴上有微量的移动，不至于固定在一点磨损。

5、滚动轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下，另一个套圈沿径向或轴向的最大活动量，故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。滚动轴承装配时，其游隙不能太大，也不能太小。

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